A intuição de quem vem do carro erra em pesado: a quilometragem é de outra escala, o preço é ponto de partida, e o veículo certo é decidido pela carga — não pelo gosto. Seis decisões, na ordem em que elas acontecem.
Caminhão é meio de produção: a pergunta não é "qual caminhão eu quero", é "o que vou carregar, para onde, com que frequência". Grão em rodovia pede cavalo com graneleira; distribuição urbana pede um rígido baú; obra pede basculante. Errar aqui é comprar a ferramenta errada — e ferramenta errada não tem preço bom.
O conjunto (cavalo mecânico + carreta) carrega mais e dá flexibilidade — dá para trocar de implemento conforme o frete. O rígido é mais simples, mais barato de manter e entra onde carreta não entra. Para o primeiro veículo, a régua costuma ser a rota: longa distância com carga cheia favorece o conjunto; fracionado e cidade favorecem o rígido.
Um caminhão roda 100 a 150 mil km por ano — 600 mil km num usado de cinco anos é uso normal, não sucata. O que separa um bom usado de um problema não é o número: é a manutenção documentada. Revisão registrada, motor com histórico e um dono que prova o que diz valem mais que 100 mil km a menos sem papel.
Parcela (ou custo de capital), diesel, pneu, manutenção, seguro e pedágio de um lado; o frete da sua rota do outro. Se a conta só fecha com o caminhão rodando 100% do mês, ela não fecha — imprevisto existe. É essa conta que diz seu teto de preço de verdade, e ancora a proposta melhor que qualquer pechincha.
No usado: partida a frio, fumaça, histórico do câmbio (automatizado tem módulo e atuador na conta), folga na quinta roda se for cavalo. Pneus são um capítulo próprio — um jogo completo de pesado custa caro, e "pneus com 70%" no anúncio é dinheiro real. Vistoria cautelar independente é barata perto do erro que evita.
Preço pedido em pesado é abertura de conversa, não sentença — proposta e contraproposta são a norma do mercado. Negocie com registro, compare com anúncios semelhantes e não tenha pressa: o estoque de usado se renova toda semana, e a pressa é sempre do outro lado.
Termo desconhecido no caminho — cavalo mecânico, 6x2 ou 6x4, quinta roda? O glossário da linha pesada explica todos.